భారతదేశం అంతటా స్వచ్ఛమైన పెట్రోల్ (Pure Petrol), E10 మరియు E20 ఇంధనాలను ఏకకాలంలో వినియోగదారులకు అందుబాటులోకి ఉంచాలనే ఆలోచనను కేంద్ర ప్రభుత్వం పూర్తిగా తిరస్కరించింది. వేర్వేరు ఇంధన గ్రేడ్లను పంపిణీ చేయడం వల్ల రవాణా, పంపిణీ ఖర్చులు భారీగా పెరుగుతాయని, ఇది దేశ ఇంధన నెట్వర్క్కు పెద్ద లాజిస్టికల్ సవాలుగా మారుతుందని కేంద్ర పెట్రోలియం మరియు సహజ వాయువు మంత్రిత్వ శాఖ స్పష్టం చేసింది. ఈ మేరకు జూలై 10న మంత్రిత్వ శాఖ ఒక ప్రశ్నోత్తరాల పత్రాన్ని జారీ చేస్తూ తన విధాన వైఖరిని అధికారికంగా ప్రకటించింది.
భారీ సరఫరా గొలుసు నెట్వర్క్ ఎఫెక్ట్
దేశవ్యాప్తంగా లక్షకు పైగా ఇంధన రిటైల్ అవుట్లెట్లు (పెట్రోల్ బంకులు) ఉన్నాయని, వీటికి రిఫైనరీలు, టెర్మినళ్లు, డిపోలు, పైప్లైన్లు మద్దతుగా ఉన్నాయని మంత్రిత్వ శాఖ తెలిపింది. ఈ నెట్వర్క్లో మూడు వేర్వేరు పెట్రోల్ గ్రేడ్లను నిర్వహించాలంటే ప్రతిచోటా ప్రత్యేక నిల్వ, ఇన్వెంటరీ నిర్వహణ అవసరమవుతుందని పేర్కొంది. దీనివల్ల నిర్వహణ ఖర్చులు పెరిగి, కార్యాచరణ సామర్థ్యం తగ్గుతుందని వివరించింది. కొన్ని అవుట్లెట్లలో లభించే ప్రీమియం పెట్రోల్తో దీనికి పోలిక లేదని, ప్రీమియం పెట్రోల్ తక్కువ పరిమాణంలో అమ్ముడయ్యే ప్రత్యేక ఉత్పత్తి మాత్రమేనని స్పష్టం చేసింది.
ఇథనాల్ ప్లాంట్ల పెట్టుబడుల రక్షణ
గత కొన్నేళ్లుగా దేశంలో ఇథనాల్ ఉత్పత్తి, సంబంధిత మౌలిక సదుపాయాలలో పెట్టిన భారీ పెట్టుబడులను మంత్రిత్వ శాఖ ప్రస్తావించింది. ప్రభుత్వ రంగ బ్యాంకులు, రైతులు, సహకార సంఘాలు, ప్రైవేట్ కంపెనీలు ఇందుకోసం వేల కోట్లు వెచ్చించాయని తెలిపింది. భారతదేశం నవంబర్ 2025 నుండి జూన్ 2026 మధ్య సగటున 20% ఇథనాల్ మిశ్రమాన్ని విజయవంతంగా నమోదు చేసింది. ఇప్పుడు మళ్లీ వెనక్కి తగ్గి E10 లేదా స్వచ్ఛమైన పెట్రోల్ వైపు మొగ్గు చూపితే ఇథనాల్ ప్లాంట్లలో మిగులు ఉత్పత్తి పేరుకుపోయి, పెట్టుబడులు నష్టపోతాయని కేంద్రం వాదించింది.
పాత వాహనాలపై ఆందోళనలు నిజమేనా?
E10 ఇంధనానికి సర్టిఫై అయిన పాత వాహనాలలో E20 ఇంధనం వాడటం వల్ల ఇంజిన్ పాడవుతుందనే వినియోగదారుల ఆందోళనలపై ప్రభుత్వం స్పందించింది. E20ని ప్రవేశపెట్టే ముందే వాహన తయారీదారులు, పరిశోధనా సంస్థలను సంప్రదించామని తెలిపింది. మారుతి सुजुकी, హీరో మోటోకార్ప్ సర్వీస్ డేటా ప్రకారం.. E20 వల్ల పాత వాహనాలలో విస్తృతమైన తుప్పు పట్టడం లేదా భాగాల అరుగుదల వంటి సమస్యలు రాలేదని పేర్కొంది. అయితే, E20 ఇంధనం వల్ల పాత వాహనాల మైలేజీ (ఇంధన సామర్థ్యం) 3–5% వరకు తగ్గవచ్చని కేంద్రం అంగీకరించింది. అయినప్పటికీ, ఇంధనం యొక్క అధిక ఆక్టేన్ రేటింగ్, తగ్గిన ముడి చమురు దిగుమతులు, తక్కువ ఉద్గారాల వల్ల కలిగే విస్తృత పర్యావరణ ప్రయోజనాలతో దీనిని బేరీజు వేసుకోవాలని స్పష్టం చేసింది. ఇకపై దేశంలో ‘E20’ పెట్రోల్ మాత్రమే ప్రామాణికంగా ఉండబోతోందని కేంద్రం వైఖరి తేటతెల్లం చేసింది.
